中国·金沙威尼斯(wns)欢乐娱人城-官方网站湾岸情怀玩物首次走出世界的JDM跑车240ZNissan一开始进入国际市场，也就是上个世纪60年代那会儿，还是个小型汽车厂商，当时他们跟YAMAHA合作，想要开发一台新的跑车来更新旗下的Datsun Fairlady车系。Nissan的高管们十分看重这台即将到来的新车，把他视作提升Nissan在消费者心中形象的关键车型。1964那年，Nissan突然觉得YAMAHA供应的2.0L DOHC引擎不给力，达不到自己的期望值，于是就休了YAMAHA寻新欢去了，合作计划也就搁浅了。

　　新欢有没有寻着咱不知道，我们来看看YAHAMA被抛弃后干啥去了。人家发奋图强，自己捣鼓出了一个原型车找大厂TOYOTA去了，TOYOTA欣然接受了这份合作，你要问合作成果是啥，呵呵，2000GT。不知如今Nissan是不是非常懊恼和后悔自己当年毁掉的这桩婚事，否则2000GT如今这么高的历史地位是不是就是自己的？不过话说回来，要是当年Nissan跟YAMAHA继续合作下去了，兴许也就没有号称日本第一跑车的2000GT产生，没有同样经典的Fairlady S30了，这个角度来看当年Nissan跟YAMAHA的分手还真是件好事儿！

　　图：被Nissan抛弃的YAMAHA带着自己的作品找到TOYOTA，造就了号称日本第一跑车的2000GT，这次“分手”真是值得回味，一下造就了两台传奇。

　　而Nissan方面负责继续这个计划的是Yutaka Katayama片山丰，当时他是Nissan USA的销售总经理(其实是因为跟Nissan闹矛盾被“流放”到美国去的，因为当时美国市场是比较棘手的)。美国那边的销售情况非常的糟糕，很简单，因为美国佬不喜欢甚至嘲笑日本车金沙威尼斯欢乐娱人城。苦思冥想后的某一天，片山丰想到了开发GT跑车——平民GT跑车的念头，并在1965获得总部批准后开始落实。被分配给片山丰的设计师是Kazumi Yotsurnoto松尾良彦，PS：这位大哥还要苦逼，因为之前质疑宾尼法利亚的设计被下放到游乐场设计碰碰车，哈哈哈，对不起我没忍住。还别说，金子哪儿都发光，松尾设计的碰碰车都广受好评!

　　看来Nissan对片山丰还是有些不爽，不然也不会把松尾分配给他…但别忘了松尾是个天才，即使没有任何实车设计经验，即使他的设计对象从碰碰车一下跳到如此重大意义的跑车，受宠若惊之余松尾使出全部的才能，结果就是大名鼎鼎的S30的诞生。1969年量产之后，因为造型符合美国人审美、性能强劲、实用可靠并且售价低廉，在美国市场叫做240Z的S30人气爆棚，大获全胜。

　　图：Fairlady之父Yutaka Katayama片山丰金沙威尼斯欢乐娱人城，就是他带领着他的10人小团队缔造了淑女传奇。

　　S30在日本的地位就更不用说了，在日本他接了Datsun Fairlady的班继续使用”淑女“称号。而湾岸则彻底将恶魔Z推送给了全世界，即便是汽车文化薄弱的国内，S30在车迷当中也是声名显赫。按照铁律，同样的车型，日本国内市场一定藏着各种的版本。日本国内的普通版Fairlady Z搭载2.0L 直六单凸L20，130匹输出，四速手动，听上去比美规的240Z的150匹要可怜，但仅仅两年之后也就是1971年，Nissan就为JDM市场推出了跟240Z性能相当的Fairlady ZG，代号HS30-H的ZG的诞生是为了Group 4赛事，他的独特外观特征包括车头延长的”鼻子“，铆钉连接的黑色宽翼子板，后扰流板，安装于轮拱上的后视镜以及亚克力的头灯罩。

　　然后是代号PS30的Fairlady Z432，这位更狠，直接搭载了同门师兄C10 Skyline GT-R的S20引擎，输出160匹，Z432的意思是每缸4气门，3化油器，2凸轮轴，那个时候日本的一些警车使用的就是此车。再后来Nissan又开发出代号PS30SB的Fairlady Z432R赛车，这台车在Z432的基础上做了100Kg的轻量化工作，并且S20引擎也做了进一步的压榨。Z432R这台车也很好认，橙色涂装配黑色轮圈和亚光黑机盖。

　　图：这就是HS30-H的Fairlady ZG，相比普通的Z外观上有若干处明显特征，比如铆钉宽翼子板，比如安装于轮拱上的后视镜以及亚克力的头灯罩。

　　以现代的眼光来看，什么配置对于Fairlady来说都不紧要，拥有是关键，再不济的2+2版本都令人欢喜。普及完Fairlady的一些小历史咱们要切入正题了，之前在琦玉县碰见这么一辆S30，于是简单拍了些照片给大家一起欣赏下。大红色的她停在阳光下，妖娆万分，我在大喊一声“oh！淑女！”之后就扑向了她…之后的事儿你们都知道。车主没在，所以也没有打开详拍，时间紧迫也没有作深入了解金沙威尼斯欢乐娱人城。