金沙威尼斯(wns)欢乐娱人城特斯拉的车身板材比航母甲板还硬你可相信？近期在美国西海岸发生了一起特斯拉Model Y坠崖事故，车辆从76米悬崖坠落，车内四名乘客都只受到了轻伤，这一事件引发了广泛的关注。有汽车自媒体表示，这起事故的原因在于特斯拉的车身钢材结构比航空母舰的甲板还要硬，您认为这种说法是否正确？

　　当地时间2023年1月2日，在美国北加州，一辆特斯拉轿车在行驶途中从超过76米高的悬崖坠落，车体严重损毁，所幸车上4名乘客均平安无事。救援人员说，他们原本以为乘客绝无生还的可能，直到他们发现车窗里有一只手还在活动。在数小时的营救后，4名乘客均被救出，且均只受轻伤。驾车的是42岁的父亲帕特尔，警方指控他涉嫌企图谋杀及儿童，蓄意将车撞落悬崖。

　　车辆坠落后，车内乘客竟然几乎毫发无损，这一消息引起了广大网友的关注。有汽车自媒体指出，特斯拉车身的钢材结构比航空母舰的甲板还要坚固，这是否属实呢？

　　首先，该博主指出，特斯拉的笼式车身采用了1300兆帕的热成型钢，底板横梁采用了1700兆帕的马氏体钢。现代汽车设计在车身结构上为了碰撞安全，通常会采用高强度钢材或其他合金材料。特斯拉为了提升车身刚性，使用高强度钢材是一种常见的操作。同时，不仅特斯拉，其他汽车制造商也会采用1300兆帕的热成型钢作为车身结构件。

　　其还指出，特斯拉在车身结构上的创新不仅在于使用高强度钢材，还采用了笼式车身设计，这种设计可将车身的重量分散到整个车体，从而提高车身刚性和稳定性。另外，底板横梁采用的马氏体钢材质也是特斯拉在车身设计上的创新之一，它能够在碰撞时吸收更多的能量，从而保护车内乘客的安全。这些创新设计不仅提高了特斯拉车辆的安全性能，同时也大幅降低了车辆的重量，从而提高了电动汽车的续航里程。可以说，特斯拉在车身材料和设计上的创新，为整个汽车行业树立了新的标杆，也为未来电动汽车的发展带来了更好的前景。

　　1700兆帕的马氏体钢同样也不罕见，同样也有不少品牌与车型都广泛采用，例如福特锐际等车型。其实，特斯拉Model Y车身结构真正值得一提的，是车身一体压铸工艺，保证了强度的同时，还能降低车重。而缺点就是，维修成本激增中国·金沙威尼斯(wns)欢乐娱人城-官方网站。

　　比航母甲板硬？就有点偷换概念，属于是关公战秦琼了。航母甲板的屈服强度通常在500-800兆帕，相对于车身上的高强度钢而言，硬度确实存在差距。但是，航母甲板需要满足更多的指标，例如高屈强比、高韧性、抗氧化、耐高低温中国·金沙威尼斯(wns)欢乐娱人城-官方网站、不变形等。现代航母甲板需要承受几十吨的舰载机在近200公里时速下的冲击，同时还要经受飞机尾焰数千度火焰的烧蚀。此外，航母的飞行甲板不能太厚，以便降低整体重心。与此同时，汽车的车身结构件采用的热成型钢中国·金沙威尼斯(wns)欢乐娱人城-官方网站、马氏体钢等材料加工体积相对航母甲板而言要小很多。如果航母甲板采用同样的工艺，成本将更加恐怖。事实上，只有三个国家能够制造航母甲板，而能够制造汽车钢材的国家则远远不止这个数，钢铁公司更是众多。因此，航母甲板和汽车车身的硬度不能简单地进行比较，这是两个不同的领域。

　　其实，还有一点很容易被大家忽视的，那就是如今的汽车制造工艺，在笼式车身的结构上，一直在不断创新。笼式车身结构，顾名思义，就是指将车身的框架进行多方位连接，从而把乘员舱构造成一个类似于笼子的结构。可分为“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”两大区域。

　　笼式车身在保证车身刚性的同时，有效地降低了车身重量，从而被广泛应用。这也是为何我们看到上述车祸，车身破损严重，但乘员舱完好的原因之一。

　　在笼式车身问世之后，工程师们不断完善其工艺。例如，怎么增加更高强度钢材？高强度钢材用在什么部位？结构如何调整？都进行了大量改进。大家常见的碰撞试验，就是检验笼式车身水平的一次重要考试。

　　当然，不是有了高强度钢材、优秀的笼式车身设计，大家就能高枕无忧。上述特斯拉车祸，并非从几十米的高度直接下坠，而是有车身翻滚冲坡。系好安全带，避免在车内翻滚，也是防止受伤的重要原因。

　　总之，特斯拉的车身钢材结构，与现代大部分汽车一样，都比航母甲板要硬。毕竟，航母甲板不跟你比硬。